Leider ist mein 911er von einer der bekanntesten Porsche-Krankheiten betroffen: Fangband der Fahrertür macht Probleme. Um das Problem zu beheben muss selbstverständlich die Türverkleidung ausgebaut werden. Anbei ist die Step-by-Step Abbau Anleitung.
1. Plastikverkleidung des Fensterhebers mit einem Schraubenzieher entfernen.

2. Plastikkappe mit einem Schraubenzieher entfernen, Kreuzschraube lösen.

3. 2x Kreuzschrauben lösen.

4. Leiste der Türverkleidung hoch heben, den Stecker vorsichtig abziehen, die Leise entfernen

5. 5x Kreuzschrauben lösen, den Türfach entfernen

5. 2x Kreuzschrauben lösen, die Abdeckung des Türfaches entfernen (rechts ist die einfach gesteckt)

6. 3x Kreuzschrauben lösen, Drehrad der Türverrieglung entfernen

7. Die Metallstange nach oben drucken und aus den Halterung lösen. 2x Inbusschrauben lösen und Türgriff entfernen.

8. Die Stecker der Fensterheber abziehen und Türverkleidung vorsichtig entfernen.

Anbei ist die Pinbelegung der Stecker:
Links: 1: Rot, 2: Blau-Schwarz, 3: Blau, 4: Braun, 5: Rot-Rot
Rechts: 1: Rot-Rot, 2: Rot-Schwarz, 3: Rot-Weiß, 4: Braun, 5: Restfarbe
9. Folie vorsichtig abziehen und 3x Kreuzschrauben lösen um Lautsprecher zu entfernen (der Originallautsprecher ist mit 4x Schrauben befestigt)

Es ist gut bekannt, dass in der USA die Warnmeldung “Objects in mirror are closer than they appear” auf dem Außenspiegel Fahrerseite Pflicht ist. Da der Wagen aus den USA kommt, hatte er auch diese Warnmeldung auf dem Außenspiegel. Allerdings war es kein Aufkleber, sondern ein zweites Spiegelglas, das auf dem ersten geklebt war. Mit der Zeit hat sich Kleber ausgelöst und alles sah sehr unschön aus, deswegen musste das zweite Spiegelglas entfernt werden. Anbei ist Step-by-Step Beschreibung der Entfernung (leider waren keine Fotos vom Prozess gemacht, da die Hände mit der Nitroverdünnung versaut waren).

1. Nitroverdünnung (zum Kleber aufzulösen), eine Spritze, ein paar Haushaltsgummis und zwei Stücke Plastik werden benötigt.Bitte darauf achten, dass keine Nitroverdünnung auf dem Auto oder Hände kommt. Nitroverdünnung ruiniert fast alles inkl. Autolack und Gummis.
2. Ein Stück Plastik so befestigen, dass keine Nitroverdünnung auf Spiegelgummi oder Lack kommen kann.
3. Haushaltsgummis auf dem Spiegel drauf machen, sodass das Spiegelglas nicht herunterfällt sobald das Kleber sich auflöst.

4. Eine Spritze Nitroverdünnung nehmen und Nitroverdünnung zwischen zwei Gläsern einspritzen. Aufpassen, dass Nitroverdünnung nur zwischen Gläser bleibt! Ein bisschen warten und mit dem zweiten Stück Plastik versuchen beide Gräser zu trennen. Natürlich geht es nicht direkt – die Nitroverdünnung muss mehrmals eingespritzt werden. Die beschriebene Aktionen solange wiederholen bis das Spiegelglas getrennt ist.

5. Gummis und Plastik von Spiegel entfernen. Resten von Kleber mit einem Lappen und Nitroverdünnung entfernen. Spiegel mit Glasreiniger sauber machen.

Der Klappmechanismus des Fahrersitzes bei meinem Porsche hat nicht funktioniert. Um das Problem zu beheben muss der Sitz ausgebaut werden. Anbei ist die Step-by-Step Reparatur Anleitung.
1. Den ausgebauten Sitz auf die linke Seite legen.

2. Die Plastikblende des Sitzverstellungsmechanismus abnehmen (z.B. mit einem Schlitzschraubenzieher)

3. Den Federring zur Arretierung gegen den Uhrzeigersinn drehen (lässt sich schwer drehen – ich habe dafür einen Schlitzschraubenzieher und ein Hammer verwendet) und entfernen

4. 2x M15 Sechskantschrauben lösen

5. Den Sitz umdrehen und 1x Schlitzschraube lösen

6. Den Sitz auseinander nehmen

7. Das Problem lag daran, dass der Zugseil sich aus der Metallklemme (rot markiert) ausgelöst hat

8. Um das Mechanismus wieder in Ordnung zu bringen, soll folgendes gemacht werden:
-Metallklemme (3) aufs Metallteil (4) aufstecken
-Das Plastikrädchen (2) am Seil (1) befestigen
-Das Metallseil ins Loch reinstecken
-Das Plastikrädchen am seinem Platz (5) befestigen

9. Den Sitz zusammenbauen

Der Klappmechanismus des Fahrersitzes bei meinem Porsche hat nicht funktioniert. Um das Problem zu beheben musste ich den Sitz ausbauen (die Vorderen Sitze sind einfach ausgebaut. Man sollte nur bei elektrisch verstellbaren Sitzen bzw. Sitzen mit Sitzheizung daran denken, die Kabel vorher unter dem Sitz abzuziehen). Als ich das machte, fand ich unter dem Fahrersitz ich eine Kontrollbegleitkarte

Anbei ist die Step-by-Step Ausbau Anleitung.
1. Den Sitz ganz nach hinten schieben und 2x Sechskantschrauben lösen

2. Den Sitz ganz nach vorne schieben und noch 2x Sechskantschrauben lösen

3. Jetzt ist der Sitz lose und kann herausgeholt werden.

Ich habe im Internet einen kostenlosen VIN Decoder Service gefunden, der über meinen Oldtimer genau so viele Informationen ausgegeben hat wie ein offizielles Porsche Zentrum (Porsche soll sich schämen). Nachdem man die VIN seines Fahrzeuges und seine Kontaktdaten angibt, werden die folgende Daten in ein paar Tagen per Email geschickt:

• Bestelltyp
• Modelljahr
• Motornummer
• Seriennummer Getriebe
• Reifen Code
• Rechnungsdatum
• Länderausstattung
• Kommissions Nummer
• Aussenfarbe
• Innenausstattung

Der Wagen hatte eine Endstufe Kenwood KAC-6402 unter dem Fahrersitz verbaut. Anbei sind die Bilder und Step-by-Step Beschreibung vom Ausbau (die gleiche Anleitung kann für die Einbau einer Endstufe verwendet werden).
1. Kofferraum aufmachen und die Verkleidung um die Batterie herum und Windschutzscheibe entlang entfernen.
2. Die dicke Sicherung an der Plus-Leitung der Batterie entfernen.
3. Das Plus-Kabel von der Batterie abklemmen (mit 1x M10 Sechskantmutter befestigt).
4. Stromkabel von dem Sicherungshalter lösen (mit einem Inbus befestigt)

5. Plastikabdeckung entfernen (mit 4x M10 Sechskantmutter befestigt). Dann sieht man der Durchgang in den Innenraum. In dem Innenraum kommt das Kabel direkt hinter Radio raus und dann geht unter den Teppichen zu Endstufe, die unter dem Fahrersitz befestigt ist.

6. Masse-Kabel unter dem Teppich von Fahrerseite von Karosserie lösen (mit 1x Blechschraube mit Fächerscheibe befestigt)

7. Endstufe unter dem Fahrersitz entfernen (die Endstufe kann am Boden oder am Sitz befestigt werden)

Ooohhh boy, I’ve got a new toy!! Meet Sherlock: 1981er 911 SC mit 3.0l Motor (204PS), Schiebedach, Klimaanlage, elektrischen Fensterheber, Fuchsfelgen und Matching-Numbers – the ultimate air cooled experience. Im Februar 2011 bekommt er H-Zulassung. Sherlock ist ein amerikanisches Modell, deswegen hat er noch keine deutschen Papiere. Da der Wagen so alt ist, ist es sehr schwer viele Sachen herauszufinden. Porsche bietet ein Auslieferungszertifikat an, allerdings natürlich nicht umsonst. Kostenpunkt 80€ zzgl. MwSt. Ich bin gar nicht sicher ob ich ca 95€ für so etwas ausgeben möchte.

Offene Fragen:

• Welche Farbe hat der Wagen? Der Lack sieht original aus, allerdings ist es keine Standard-Farbe. Ein Schild mit Farbcode ist nirgendwo zu finden.
• Welche Maulweite haben die Felgen des Wagens? 7J? 8J? 9J? Die Maulweite ist auf den Felgen innen gepresst und um die festzustellen muss man die Reifen runterziehen, was natürlich keine Option ist. Ein normaler 911 aus der Zeit mit 16 Zoll Fuchs-Felgen soll 6J vorne und 7J hinten haben. Ich bin mir gar nicht sicher, ob dies bei Sherlock der Fall ist, da er 245/50 Reifen hinten hat.

Bevor er in Deutschland zugelassen werden kann, muss man noch einige Sache machen:

• Rückleuchtengläser gegen die des EU-Model austauschen (die Blinker in der EU müssen gelb sein, in den USA rot). Kostenpunkt: ca 160€
• Reifen hinten und vorne wechseln. Momentan sind 245/50 ZR16 97W BF Goodrich hinten und 205/55 ZR16 BF Goodrich vorne, aber in Deutschland sind sie nicht für den 911 zugelassen (nur für den Typ 930 und 911 Carrera “Turbo-Look”). Kostenpunkt: ca 500€
• Fahrersitz reparieren. Momentan ist lässt der Sitz sich nicht klappen. Kostenpunkt: unklar
• Tönungsfolie von den Scheiben vorne entfernen.

Sonstige Sachen, die gemacht werden sollen:

• Der Wagen hat nur einen Schlüssel und ich werde noch einen nachmachen lassen. Kostenpunkt: unklar
• Seitenmarkierungsleuchten sollen ausgebaut werden (in der USA sind sie Pflicht), da die einfach nicht dazu gehören. Kostenpunkt 0€
• Fahrertür reparieren. Momentan geht die Tür viel zu weit auf. Das Fangband scheint innen gerissen zu sein. Kostenpunkt: unklar.
• Vordersitze müssen neu bezogen werden. Kostenpunkt: unklar.

Der Wagen kann noch in diesem Sommer angemeldet werden, allerdings hat es wenig Sinn, da bei uns überall Umweltzonen sind und der Wagen keine Umweltplakette bekommt (sogar rote ist für das Fahrzeug ein Traum, da es kein Katalysator hat). Deswegen muss man bis Februar warten und dann ihn als Oltimer (H-Zulassung) anmelden (damit wird selbstverständlich unter anderem viel Geld gespart).

Erste Fotos